MRL yo'lovchi lifti

An'anaviy mashina{0}}xona-kam yo'lovchi liftlari asosan qarama-qarshi og'irlikdagi yon-o'rnatilgan tuzilmani qabul qiladi. Yuk ko'taruvchi yo'lning cheklovlari tufayli lift vagonlari asosan chuqurdir va mashina xonalari va kengroq vagonlarga ega liftlar kabi keng his va yaxshi ko'rinishni taqdim eta olmaydi. Shunga asoslanib, Volkspace yuk ko‘targichning ustki tayanch to‘sinlari, ustki burilish shkivlari va avtomobil egilish shkivlarining yangi tartibidan foydalangan holda, orqaga o‘rnatilgan qarshi og‘irlik-bo‘lgan pastki{5}}qo‘llab-quvvatlanadigan, mashina{6}}xona-kam yo‘lovchi liftini loyihalashtirdi.

Nima uchun Volkspace MRL liftini tanlaysiz

 

1. Mashina xonasi kerak emas
   Qurilish narxini va joyni tejaydigan ixcham dizayn, uni yangi va mavjud binolar uchun ideal qiladi.

2. Energiyani tejash va-Ekologik jihatdan qulay
   Foydalanadi avitessiz tortish tizimian'anaviy liftlarga qaraganda 30% gacha kamroq quvvat sarflaydi.

3. Silliq va jim ishlash
   Kengaytirilgan haydashni boshqarish tizimi barqaror harakat, past shovqin va minimal tebranish - taʼminlab, yoʻlovchilarga yuqori darajadagi tajribani taqdim etadi.

4. Elegant dizayn va moslashtirilgan pardozlash
   Arxitektura uslubingizga mos keladigan shisha, zanglamaydigan po'lat yoki oyna interyerlaridan tanlang.

5. Yuqori xavfsizlik standartlari
   Ko'p darajali himoya tizimlari- bilan jihozlangan va sertifikatlanganISO9001, Idoralar, EN81 va EAC standartlari.

6. Oson o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish
   Modulli tuzilma va oldindan yigʻilgan komponentlar{0}}oʻrnatish jarayonini soddalashtiradi va ishlamay qolish vaqtini kamaytiradi

Idishning dizayni:Zanglamaydigan po'latdan, oyna qoplamasi, yog'och paneli, shisha devor

Shift:LED yoritgichi, yoritgich yoki naqshli panel

Tutqichlar:Dumaloq, tekis yoki zanglamaydigan po'latdan yasalgan bar

Zamin:PVX, marmar yoki moslashtirilgan dizayn

Displey:LCD displey / Sensorli tugma boshqaruv paneli

Eshik uslubi:Avtomatik markaz yoki yon ochish

Liftlar, muhim vertikal transport vositalari sifatida, odamlar hayoti bilan chambarchas bog'liq. Hozirgi vaqtda bozorda ko'plab turdagi liftlar mavjud bo'lib, ularni yo'lovchi liftlari, yuk liftlari, tibbiy liftlar, avtomobil liftlari va boshqalarga ajratish mumkin, yo'lovchi liftlari eng katta toifadir. Yo'lovchi liftlari mashina xonasining turiga qarab tishli yo'lovchi liftlari va tishli yo'lovchi liftlariga bo'linadi. An'anaviy tishli yo'lovchi liftlari bilan solishtirganda, tishli yo'lovchi liftlari mashina xonasi dizaynini yo'q qilishda eng katta afzalliklarga ega bo'lib, ularni ofis binolari, villalar, savdo markazlari va eski turar-joylardagi liftlarni qayta jihozlash kabi bo'sh joy yuqori bo'lgan binolarda qo'llash uchun juda mos keladi. Mavjud vitessiz yo'lovchi liftlari odatda 2:1 tortish nisbatiga ega, ammo 1:1 va 4:1 nisbatlari ham mavjud. Avtomobilni toʻxtatib turish usulini yuqori{12}}osilgan va pastki-qoʻllab-quvvatlanadigan turlarga boʻlish mumkin. Ushbu maqolada asosiy e’tibor 2:1 o‘lchamli bitta tishli{17}}o‘ralgan yo‘lovchi lifti dizayniga qaratilgan, xususan, yuk ko‘taruvchi to‘sin va yuk ko‘taruvchi shkivlarning-yuk ko‘taruvchi yo‘lakning yuqori qismidagi joylashuvi hamda lift vagonining pastki qismidagi og‘ish shkivlarining joylashishini tahlil qiladi.

Shaftning yuqori tartibi

 

Lift shaftasi ustki qismining joylashuvi 1-rasmda ko'rsatilgan. 3D ko'rinish yuk ko'taruvchi nur-ustida va ostidagi turli komponentlarning o'rinlarini ajratib ko'rsatish uchun ishlatiladi. Orqa qarshi og'irligi bo'lgan mashina-xona-kam yo'lovchi lifti uchun milning ustki joylashuvi quyidagicha: liftning yuk ko'taruvchi nuri-valning yuqori qismining orqa tomonida joylashgan. Tortish mashinasi va yoʻnaltiruvchi shkiv 1 yuk koʻtaruvchi nurning yuqori qismiga-, yoʻnaltiruvchi shkiv 2 esa pastki qismiga oʻrnatiladi. Yo‘naltiruvchi shkiv 1 avtomobil tomoniga yaqinroq bo‘lganligi va ko‘proq kuch ta’siri ostida bo‘lgani uchun uning konsol konstruksiyasi uni mil devoriga tayanch rom bilan ulash orqali mustahkamlanadi.

Batafsil ma'lumot

Ushbu konstruktiv po'lat sim arqon uchun arqonni o'rash usuli 2-rasmda ko'rsatilgan. Lift po'lat sim arqonining bir uchi mahkamlangan, ikkinchi uchi esa vagonning pastki g'ildiragining pastki qismi atrofida, so'ngra 180 graduslik o'rash uchun 1-yo'riqchi tayoqning yuqori qismi atrofida, so'ngra yo'riqnomaning pastki qismi atrofida 2, tortishish qismining pastki qismi, so'ngra uning atrofidagi tortma qismiga o'ralgan. ga mahkamlangan po'lat sim arqonning uchi yuk ko'taruvchi nur-. Lift ko'tarilayotganda tortish tayoqchasi, yo'naltiruvchi varaq 1 va avtomobilning pastki tayoqchasi soat yo'nalishi bo'yicha, teskari og'irlik va yo'naltiruvchi varaq 2 esa soat sohasi farqli ravishda aylanadi; lift tushayotganda aksincha bo'ladi.

Mashinaning pastki egilishi varaqlarini tartibga solish

Mashinaning pastki burilish tasmasini joylashtirishning reja va balandlik ko'rinishlari mos ravishda 3 va 4-rasmlarda ko'rsatilgan. Mashinaning pastki burilish chizig'i nuri pastki to'sin majmuasining pastki qismida joylashgan va uchta M16 murvat majmuasi yordamida pastki nurga o'rnatiladi. Burilish o'tkazgich nurining uchlari qo'llab-quvvatlovchi tirgakning yon tomonlariga qavslar orqali ulanadi. Bizning innovatsiyamiz avtomobilning pastki burilish g'ildiragi dastasini va pastki to'sinni yig'ishda yotadi: birinchi navbatda, markaziy joylashishni aniqlash murvatini o'rnatadi, so'ngra burilish g'ildiragi nurining aniq yakuniy holatini olish uchun burilish chizig'ining nuri aylantiriladi. Keyin, joylashishni aniqlash murvatining har ikki tomonidagi ikkita M16 murvat majmuasi tortiladi. Bir vaqtning o'zida, burilish tirgak nurining uchlari qo'llab-quvvatlovchi tirgak bilan bog'langanligi sababli, yuqori egilish qarshiligiga erishiladi.

2-rasm: Arqonni o'rash usulining sxematik diagrammasi.

3-rasm: Lift vagonining pastki qismidagi arqon kasnagi tartibining reja ko'rinishi.

4-rasm: Lift vagonining pastki qismidagi arqon kasnagining balandligi ko'rinishi.

 

Hisoblash va tahlil qilish

Mashinaning-xonasiz yoʻlovchi liftining orqa ogʻirligi-tarkibiy tuzilishining kuchlanish tahlili yuk koʻtaruvchi nur-vagonning pastki varaq nuri, vagon ramasi, yoʻnaltiruvchi gʻildirak dastasi va toʻqnashuvga qarshi bufer-qoʻshtirnoqni oʻz ichiga oladi. Kosmik cheklovlar tufayli, ushbu maqola asosan avtomobilning pastki shinasi nurining stress holatini muhokama qiladi; qolgan komponentlar mexanik qo'llanmadagi moddiy mexanikani hisoblash formulalari yordamida tekshirilishi mumkin. 1-jadvalda ko'rsatilganidek, Indoneziyadagi liftning-joy parametrlariga asoslanib, biz normal ish sharoitlarida va xavfsizlik moslamasini faollashtirish sharoitida vagonning pastki g'ildiragi nurining xavfsizlik koeffitsientini, shuningdek, normal ish sharoitida vagon nurining egilishini hisoblab chiqdik.

Liftning asosiy parametrlari

Nominal yuk / kg: 1050
Avtomobil og'irligi / kg: 1100
Qarama-qarshi og'irlikdagi varaqning uzunligi L / m: 2.06
X-eksadagi egilish kesimi moduli Wx/m³: 99,9 × 10⁻⁶
X-eksadagi inersiya momenti IX/m⁴: 899 × 10⁻⁸

Qarama-qarshi og'irlikdagi g'altakning nuri statik jihatdan noaniq tekislikdagi qattiq ramkadir, lekin uni amaliy dizayn hisob-kitoblari uchun soddalashtirish mumkin: qarshi og'irlikdagi tayanch dastasi oddiy qo'llab-quvvatlanadigan nurga soddalashtirilgan va normal ish sharoitida charchoq yuki va xavfsizlik mexanizmlarini faollashtirish sharoitida zarba yuki uchun xavfsizlik omillari alohida tekshiriladi. Yo'lovchi liftining qarama-qarshi og'irligi to'siqlari ko'pincha shaklga egilgan qalin po'lat plitalardan yasalgan. "Mexanik dizayn bo'yicha qo'llanma" ga ko'ra, ikkita shartda material uchun xavfsizlik omillari 2-jadvalda ko'rsatilgan. Qarama-qarshi og'irlikdagi shinalar nurining ruxsat etilgan og'ishi [d]=L/960.

O'rindiqning arqonli shkiv nuri oddiygina qo'llab-quvvatlanadigan to'sinli tuzilishga soddalashtirilgan va uning quvvat modeli shaklda ko'rsatilgan.

Ish sharoitida qarshi og'irlikdagi kasnak nurining maksimal egilish momentini hisoblang:

Bu erda: n - qarama-qarshi og'irlikdagi shkiv dastasidagi bitta to'sinlar soni.

Ish sharoitida qarshi og'irlikdagi kasnak nurining egilish kuchlanishini hisoblang: